|
Родился 29 июня (12 июля) 1910 года в городе Феодосия .
Из семьи железнодорожника. Украинец.
В 1913 году семья переехала в город Славянск Харьковской губернии, ныне в
составе Донецкой области Украины. В 1925 году окончил школу-семилетку. С
этого года работал слесарем в паровозном депо Славянска. В 1926-1929 годах
учился в школе ФЗУ в Славянске. С 1929 года работал помощником машиниста и
машинистом на Южно-Донецкой железной дороге. Член ВКП(б)/КПСС с 1929
года.
В начале 1930-х годов поступил в Днепропетровский институт инженеров
транспорта, но проучился только три месяца. Был призван в Красную Армию и
направлен в Луганскую военную школу лётчиков имени Пролетариата Донбасса.
Но и там учился недолго - по состоянию здоровья был отчислен.
Вернулся в депо Славянска. В 1933 году окончил курсы машинистов паровозов в
Кременчуге и стал трудиться машинистом. В совершенстве освоив паровоз, стал
крупным новатором железнодорожного дела. В 1935 году выступил с
предложением повышения вдвое технической скорости грузовых поездов. Этот
почин получил широкое распространение в СССР. Машинисты, осваивавшие
скоростные методы вождения составом, именовались "кривоносовцами".
Движение "кривоносовцев" по своим масштабам сопоставимо только со
стахановским движением.
Машинист П.Ф. Кривонос.
Кривонос был выдвинут на руководящую работу, в апреле 1937 году его
назначили начальником паровозного депо станции Славянск. С февраля 1938
года – начальник паровозной службы Южно-Донецкой железной дороги
(управление - город Ясиноватая Донецкой области). С мая 1938 года –
начальник Южно-Донецкой железной дороги. С ноября 1939 года - начальник
Северно-Донецкой железной дороги.
Участник Великой Отечественной войны. Летом и осенью 1941 года проводил
эвакуацию имущества дороги и уничтожение дорожного хозяйства. С конца 1941
года - уполномоченный Народного комиссариата путей сообщения СССР по
Северному Кавказу, выполнял задания Государственного комитета обороны
СССР по строительству железнодорожных веток для снабжения войск, в том
числе в районе Сталинграда.
П.Ф. Кривонос.
С августа 1942 по февраль 1943 – начальник Томской железной дороги
(управление - в Новосибирске). В марте 1943 года вернулся в Донбасс и вновь
стал начальником Северо-Донецкой железной дороги. Теперь ему приходилось
восстанавливать разрушенное хозяйство и обеспечивать перевозки для фронта. В
короткий срок в неимоверно трудных условиях была проведена огромная работа
по восстановлению практически полностью разрушенного железнодорожного
хозяйства (напомним, что Гитлер лично отдал приказ превратить Донбасс в
пустыню, дабы оставить большевиков без важнейшего экономического региона,
и этот варварский приказ неукоснительно выполнялся).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые
заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и
выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в
трудных условиях военного времени» Кривоносу Петру Фёдоровичу присвоено
звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой
медали «Серп и Молот».
С мая 1946 года - начальник Юго-Западного округа железных дорог (объединял
6 железных дорог, управление - Киев). С августа 1947 года - начальник
Донецкого округа железных дорог (управление - Харьков). Однако на высоком
посту сказалось отсутствие надлежащего образования, ведь за плечами крупного
руководителя было только фабрично-заводское училище. В условиях широкого
технического переоснащения железных дорог этот недостаток стал вредить делу.
Поэтому известный на всю страну железнодорожный генерал и Герой обратился
с просьбой отправить его на учёбу, куда и был направлен в августе 1950 года.
П.Ф. Кривонос в первые послевоенные годы.
Окончил в 1953 году Московский электротехнический институт инженеров
железнодорожного транспорта имени Ф.Э. Дзержинского. В том же году
назначен на пост начальника Юго-Западной железной дороги на Украине.
Проработал им 27 лет. Дорога под его руководством неоднократно признавалась
лучшей железной дорогой СССР.
С июня 1937 года – кандидат в члены ЦК Компартии Украины, с августа 1937 по
октябрь 1952 – член ЦК Компартии Украины. Не был избран в новый состав ЦК,
так как находился на учебе в Москве, но после возвращения на Украины в марте
1954 года избран членом ЦК Компартии Украины и оставался им до конца
жизни. В 1939-1952 годах – член Центральной ревизионной комиссии ВКП (б).
Член Киевского городского комитета партии. Депутат Верховного Совета СССР
1-5 созывов (1937-1962). Депутат Верховного Совета Украинской ССР.
П.Ф. Кривонос в начале 1970-х годов.
Жил в городе-герое Киеве. В сентябре 1980 года был освобождён от должности и
вышел на пенсию, но практически сразу перенёс инфаркт и через несколько
дней, 19 октября 1980 года скончался. Похоронен на Байковом кладбище в
Киеве.
Установлен на на Байковом кладбище в Киеве. Фото Игоря Сердюкова 31.05.2008
Генерал-директор тяги I ранга (25.05.1949). Награждён четырьмя орденами
Ленина (5.08.1935, 5.11.1943, 31.07.1954, 1.08.1959), орденами Октябрьской
Революции (28.02.1974), Суворова 2-й степени (29.07.1945), четырьмя орденами
Трудового Красного Знамени (8.12.1935, 23.01.1948, 21.05.1951, 10.07.1970),
орденами Дружбы народов (11.07.1980), Красной Звезды (24.07.1942), «Знак
Почёта» (23.11.1939), медалями «За Победу над Германией», «За оборону
Кавказа», «За оборону Сталинграда», другими медалями, двумя знаками
«Почётному железнодорожнику».
Установлена в Киеве (Украина) на доме №8 по улице Василя Липкивского (рядом площадь Кривоноса).
Фото Олега Кожухаря, октябрь 2009.
Почётный гражданин города Славянска (1971). Имя П.Ф. Кривоноса присвоено
локомотивному депо станции Славянск (1995) и железнодорожному училищу в
Славянске (1983, ныне Славянский профессиональный лицей железнодорожного
транспорта). В честь П.Ф. Кривоноса в Киеве названы улица, площадь, в
Киевской области - железнодорожная станция, в Славянске - улица. На здании
управления Юго-Западной железной дороги в Киеве установлена мемориальная
доска. Учреждена премия имени П.Ф. Кривоноса для работников
железнодорожного транспорта Украины (2008).
Установлена в Киеве (Украина) на здании управления Юго-Западной железной дороги (улица Лысенко, 6).
Открыта 8 сентября 2010 года. Фото Олега Кожухаря, 1.09.2011.
|
